નાના વૉકિંગ ફોલ્ડિંગ ટ્રેડમિલ માટે કન્ટેનર લોડિંગ ઑપ્ટિમાઇઝેશન યોજના

નિંગબો કે શેનઝેનના વેરહાઉસમાંથી પસાર થયેલા કોઈપણ વ્યક્તિને આ દૃશ્યની ખબર હશે: ફોલ્ડિંગ ટ્રેડમિલ બોક્સના ઢગલા, દરેક થોડા અલગ કદના, દરેક બોક્સ એક દાયકાથી ફેક્ટરી જે રીતે કરી રહી છે તે રીતે લોડ થયેલ હતા. વેરહાઉસ મેનેજર કન્ટેનર તરફ નજર ફેરવે છે, થોડું માનસિક ગણિત કરે છે, અને કહે છે, "હા, આપણે લગભગ 180 યુનિટ ફિટ કરી શકીએ છીએ." ત્રણ દિવસ આગળ વધો, અને તમારી પાસે અડધો ખાલી કન્ટેનર હશે જે પેસિફિક મહાસાગરને પાર કરી રહ્યું છે જ્યારે તમે 40 ફૂટ માટે ચૂકવણી કરી રહ્યા છો જેનો તમે ઉપયોગ કર્યો નથી. આ પ્રકારનો શાંત રક્તસ્ત્રાવ છે જે નાની વૉકિંગ ટ્રેડમિલ પર માર્જિનને મારી નાખે છે.

આ કોમ્પેક્ટ યુનિટ્સ - જે કદાચ 25 સેન્ટિમીટર જાડા સુધી ફોલ્ડ કરવામાં આવે છે - તેની ખાસ વાત એ છે કે તેઓ કન્ટેનર ચેમ્પિયન હોવા જોઈએ. પરંતુ મોટાભાગની ફેક્ટરીઓ કાર્ટનને ફક્ત રક્ષણ તરીકે ગણે છે, મોટા પઝલમાં માપના એકમ તરીકે નહીં. મેં એવા કન્ટેનર જોયા છે જ્યાં બોક્સની છેલ્લી હરોળ છેડે 15-સેન્ટિમીટર ગેપ છોડી દે છે. બીજા યુનિટ માટે પૂરતું નથી, ફક્ત ડેડ સ્પેસ. દસ કન્ટેનરના સંપૂર્ણ શિપમેન્ટમાં, તે લગભગ બે આખા વેડફાઇ ગયેલા બોક્સ જગ્યા ઉમેરે છે. જ્યારે તમે દુબઈમાં ડિસ્ટ્રિબ્યુટર અથવા પોલેન્ડમાં ફિટનેસ ચેઇનમાં થોડાક સો ટ્રેડમિલ ખસેડી રહ્યા છો, ત્યારે તે ફક્ત બિનકાર્યક્ષમ નથી - તે ટેબલ પર બાકી રહેલા પૈસા છે.

કન્ટેનરથી નહીં, કાર્ટનથી શરૂઆત કરો

વાસ્તવિક ઑપ્ટિમાઇઝેશન પેકેજિંગ વિભાગમાં CAD સ્ક્રીનથી શરૂ થાય છે, લોડિંગ ડોકથી નહીં. મોટાભાગના સપ્લાયર્સ એક સ્ટાન્ડર્ડ મેઇલર બોક્સ લે છે, ફોલ્ડ કરેલ ટ્રેડમિલ ફ્રેમમાં મૂકે છે, કન્સોલ અને હેન્ડ્રેલ્સમાં સ્લાઇડ કરે છે, અને તેને એક દિવસ કહે છે. પરંતુ સ્માર્ટ લોકો કાર્ટનને મોડ્યુલર બિલ્ડિંગ બ્લોક તરીકે ગણે છે.

એક સામાન્ય 2.0 HP વૉકિંગ ટ્રેડમિલ લો. ફોલ્ડ કરેલા પરિમાણો 140cm x 70cm x 25cm હોઈ શકે છે. પ્રમાણભૂત ફોમ કોર્નર્સ ઉમેરો અને તમે 145 x 75 x 30 પર છો—કન્ટેનરના ગણિત માટે અજીબ. પરંતુ વધુ સારી આંતરિક કૌંસ દ્વારા દરેક પરિમાણથી બે સેન્ટિમીટર દૂર કરો, અને અચાનક તમે 143 x 73 x 28 પર છો. તે શા માટે વાંધો છે? કારણ કે 40HQ માં, તમે હવે તેમને સ્થિર ઇન્ટરલોક પેટર્ન સાથે પાંચ-ઊંચા સ્ટેક કરી શકો છો, જ્યાં પહેલાં તમે ફક્ત ચાર સ્તરોનું સંચાલન કરી શકતા હતા જેમાં ધ્રુજારીવાળા ઓવરહેંગ હોય છે. તે એક ફેરફાર તમને પ્રતિ કન્ટેનર 36 વધારાના એકમો મેળવે છે. ત્રિમાસિક ટેન્ડર પર, તે એક આખું કન્ટેનર છે જે તમારે મોકલવાની જરૂર નથી.

આમાં મટીરીયલ પસંદગી પણ મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે. ટ્રિપલ-વોલ કોરુગેટેડ બુલેટપ્રૂફ છે પરંતુ દરેક બાજુ 8-10mm ઉમેરે છે. હનીકોમ્બ બોર્ડ તમને 3mm બચાવી શકે છે, પરંતુ દક્ષિણપૂર્વ એશિયાઈ બંદરોમાં ભેજને સંભાળી શકતું નથી. જે ​​ઉત્પાદકો આ યોગ્ય રીતે મેળવે છે તેઓ વાસ્તવિક કન્ટેનરમાં - સીલબંધ બોક્સને શાંઘાઈ ઉનાળાની ગરમીમાં 48 કલાક સુધી બેસાડીને - આબોહવા પરીક્ષણો કરે છે જેથી પેકેજિંગ ફૂલી જાય છે કે નહીં તે જોઈ શકાય. તેઓ જાણે છે કે જે બોક્સ પરિવહનમાં 2mm વધે છે તે સમગ્ર લોડ પ્લાનને ફેંકી શકે છે.

ડિસએસેમ્બલી ટાઇટરોપ

અહીં વાત રસપ્રદ બને છે. સંપૂર્ણપણે તૂટી ગયેલી ટ્રેડમિલ - કન્સોલ, પોસ્ટ્સ, મોટર કવર - બધું જ ઇંટોની જેમ અલગ પડેલું - પેક. 40HQ માં તમે કદાચ 250 યુનિટ ફિટ કરી શકો છો. પરંતુ વેરહાઉસમાં ફરીથી એસેમ્બલી કરવાનો સમય તમારા ડિસ્ટ્રિબ્યુટરના માર્જિનને ખાઈ જાય છે, ખાસ કરીને જર્મની જેવા બજારોમાં જ્યાં મજૂરી સસ્તી નથી.

મીઠી વાત પસંદગીયુક્ત ડિસએસેમ્બલી છે. મુખ્ય ફ્રેમ અને ડેકને એક યુનિટ તરીકે ફોલ્ડ કરીને રાખો. ફક્ત ઊભી પોસ્ટ્સ અને કન્સોલ માસ્ટ દૂર કરો, તેમને ફોલ્ડ કરેલા ડેક વચ્ચેના ગેપમાં રાખો. સંપૂર્ણ નોક-ડાઉનની તુલનામાં તમે પ્રતિ કન્ટેનર 20 યુનિટ ગુમાવો છો, પરંતુ તમે પ્રતિ યુનિટ 40 મિનિટનો એસેમ્બલી સમય બચાવો છો. ટેક્સાસમાં મધ્યમ કદના જીમ સાધનોના ડીલર માટે, તે વેપાર યોગ્ય છે. તેઓ 250 યુનિટ કરતાં 15 મિનિટમાં શોરૂમ ફ્લોર પર રોલ કરી શકાય તેવા 220 યુનિટ મેળવવાનું પસંદ કરશે, જેને દરેક યુનિટ માટે એક કલાકનો ટેકનિશિયન સમય જરૂરી છે.

યુક્તિ એ છે કે હાર્ડવેર ડિઝાઇન કરવામાં આવે જેથી તે કી રિમૂવલ પોઈન્ટ્સ બોલ્ટને બદલે ક્વાર્ટર-ટર્ન ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ કરે. તાઇવાનમાં હું જેની સાથે કામ કરું છું તે એક સપ્લાયરે તેમના સીધા કનેક્શનને આ રીતે ફરીથી ડિઝાઇન કર્યું - પેકેજિંગ ઊંચાઈમાં 2 મીમી બચાવી અને એસેમ્બલી સમય અડધો ઘટાડ્યો. રિયાધમાં તેમના ડિસ્ટ્રીબ્યુટર હવે સંપૂર્ણ વર્કશોપની જરૂર હોવાને બદલે છાંયડાવાળા આંગણામાં ટ્રેડમિલ્સને અનપેક કરે છે અને તૈયાર કરે છે.

ફક્ત કદ ઉપરાંત કન્ટેનર પસંદગીઓ

મોટાભાગના B2B ખરીદદારો મહત્તમ વોલ્યુમ માટે 40HQs રિફ્લેક્સિવલી બુક કરે છે. પરંતુ નાના ટ્રેડમિલ માટે, 20GP ક્યારેક વધુ સ્માર્ટ રમત બની શકે છે, ખાસ કરીને ટોક્યો અથવા સિંગાપોર જેવા સ્થળોએ શહેરી ડિલિવરી માટે જ્યાં અંતિમ તબક્કામાં સાંકડી શેરીઓનો સમાવેશ થઈ શકે છે. 110 યુનિટથી ભરેલું 20GP ડાઉનટાઉન ફિટનેસ સ્ટુડિયોમાં વિશાળ ટ્રક ક્રેનની જરૂર વગર પહોંચાડી શકાય છે.

ઊંચા-ઘન કન્ટેનર સ્પષ્ટ વિજેતા છે - તે વધારાની 30 સેમી ઊંચાઈ તમને ચારને બદલે પાંચ સ્તરો ઊંચા કરવા દે છે. પરંતુ ફ્લોર-લોડિંગ વિરુદ્ધ પેલેટ ચર્ચા ઓછી સ્પષ્ટ છે. પેલેટ્સ 12-15 સેમી ઊંચાઈ ખાઈ જાય છે, પરંતુ વિયેતનામના દરિયાકાંઠાના બંદરો જેવા ભીના પ્રદેશોમાં, તેઓ તમારા ઉત્પાદનને સંભવિત ભીના કન્ટેનર ફ્લોરથી દૂર રાખે છે. ફ્લોર લોડિંગ તમને વધુ એકમો આપે છે પરંતુ કુશળ મજૂરની જરૂર પડે છે અને નુકસાનનું જોખમ વધારે છે. મેં જોયેલું શ્રેષ્ઠ ઉકેલ? હાઇબ્રિડ લોડિંગ: નીચેના બે સ્તરો માટે પેલેટ્સ, તેની ઉપર ફ્લોર-લોડેડ સ્ટેક્સ, વજન વિતરિત કરવા માટે વચ્ચે પાતળા પ્લાયવુડ શીટ સાથે. તે અસ્પષ્ટ લાગે છે, પરંતુ તે ક્યુબને મહત્તમ કરતી વખતે ભેજ સામે રક્ષણ આપે છે.

મિશ્ર ભાર વાસ્તવિકતા

ભાગ્યે જ કોઈ કન્ટેનરમાં ફક્ત એક જ SKU હોય છે. પોલેન્ડમાં કોઈ ડિસ્ટ્રીબ્યુટરને હોટલ પ્રોજેક્ટ માટે 80 વૉકિંગ ટ્રેડમિલ, 30 કોમ્પેક્ટ એલિપ્ટિકલ અને થોડા રોઇંગ મશીનની જરૂર પડી શકે છે. ત્યાં જ "કેટલા બોક્સ ફિટ થશે" નું સરળ ગણિત તૂટી જાય છે.

પેટન્ટ ઓફિસો આ માટે અલ્ગોરિધમ્સથી ભરેલી છે - પાર્ટિકલ સ્વોર્મ ઑપ્ટિમાઇઝેશન, આનુવંશિક અલ્ગોરિધમ્સ જે દરેક કાર્ટનને મોટા DNA સ્ટ્રેન્ડમાં જનીન તરીકે ગણે છે. પરંતુ વેરહાઉસ ફ્લોર પર, તે અનુભવ અને સારા લોડિંગ ડાયાગ્રામ પર આવે છે. ચાવી તમારા સૌથી ભારે, સૌથી સ્થિર આધારથી શરૂ કરવાની છે: તળિયે ટ્રેડમિલ્સ. પછી ટ્રેડમિલ કન્સોલ માસ્ટ્સ વચ્ચેના ગાબડામાં નાના લંબગોળ બોક્સને માળો. રોઇંગ મશીનો, તેમના લાંબા રેલ્સ સાથે, કન્ટેનરના દરવાજા સાથે ઊભી રીતે સ્લાઇડ કરે છે. બરાબર કર્યું, તમે તે જ જગ્યામાં 15% વધુ ઉત્પાદન મેળવો છો. ખોટું કર્યું, તમે કન્સોલને કચડી નાખો છો કારણ કે વજન યોગ્ય રીતે વિતરિત થયું ન હતું.

તમારા ઉત્પાદકને ફક્ત કાર્ટનનું કદ જ નહીં, પણ 3D લોડ ફાઇલ પણ પ્રદાન કરવી એ કામ કરે છે. બોક્સના પરિમાણો અને વજન વિતરણ દર્શાવતી એક સરળ .STEP ફાઇલ તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરને ઝડપી સિમ્યુલેશન ચલાવવા દે છે. રોટરડેમ અને હેમ્બર્ગમાં વધુ સારા ફોરવર્ડર્સ હવે આ પ્રમાણભૂત રીતે કરે છે - તેઓ તમને લોડ પ્લાન પર પ્રતિબદ્ધ થાય તે પહેલાં દબાણ બિંદુઓ અને ગેપ વિશ્લેષણ દર્શાવતો હીટ મેપ મોકલશે.

સ્થાન-વિશિષ્ટ વિચારણાઓ

મધ્ય પૂર્વમાં શિપિંગ? તે 40HQ દુબઈના જેબેલ અલી બંદરના તડકામાં દિવસો, ક્યારેક અઠવાડિયા સુધી રહે છે. કાળી કાર્ટન શાહી અંદર 70°C સુધી પહોંચી શકે છે, જે કાર્ડબોર્ડને નરમ પાડે છે. પ્રતિબિંબીત અથવા સફેદ બાહ્ય કાર્ટનનો ઉપયોગ ફક્ત માર્કેટિંગ નથી - તે માળખાકીય અધોગતિને અટકાવે છે. ઉપરાંત, અનલોડિંગ દરમિયાન ધૂળના તોફાનનો અર્થ એ છે કે તમારે એવા કાર્ટનની જરૂર છે જે પ્રિન્ટને ઘસ્યા વિના સાફ કરી શકાય. મેટ લેમિનેટ ફિનિશનો ખર્ચ પ્રતિ બોક્સ $0.12 વધુ થાય છે પરંતુ જ્યારે તમારું ઉત્પાદન હાઇ-એન્ડ રિયાધ હોટેલ જીમમાં રોલ કરે છે ત્યારે ચહેરો બચાવે છે.

દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના ભેજ માટે, સિલિકા જેલ પેકેટ્સને પ્રમાણભૂત 2 ને બદલે 5 ગ્રામ વધારવાની જરૂર છે. અને લોડ પ્લાનમાં હવાના પરિભ્રમણને પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ. કન્ટેનરની દિવાલો પર પેલેટ્સને ચુસ્તપણે મૂકવાથી ભેજ ફસાઈ જાય છે; દરેક બાજુ 5 સેમીનું અંતર છોડવાથી ડેસીકન્ટ્સ કામ કરે છે. તે એક નાની વિગત છે, પરંતુ મેં ઇલેક્ટ્રોનિક્સ-ગ્રેડ ફિટનેસ સાધનોના આખા કન્ટેનર લોડને કાટવાળા બોલ્ટ સાથે આવતા જોયા છે કારણ કે કોઈએ ઉષ્ણકટિબંધીય સિંગાપોરને બદલે શુષ્ક કેલિફોર્નિયા હવામાન માટે પેક કર્યું હતું.

કસ્ટમ્સ ડાયમેન્શન

અહીં એક એવી મુશ્કેલી છે જેનો જગ્યા સાથે કોઈ સંબંધ નથી: ખોટી રીતે જાહેર કરાયેલા કાર્ટનના પરિમાણો. જો તમારી પેકિંગ યાદીમાં દરેક બોક્સ 145 x 75 x 30cm છે પરંતુ રોટરડેમના કસ્ટમ્સ ઇન્સ્પેક્ટર 148 x 76 x 31 માપે છે, તો તમને વિસંગતતાઓ માટે ચિહ્નિત કરવામાં આવશે. કોઈ મોટી વાત નથી, પરંતુ તે નિરીક્ષણ શરૂ કરે છે, જેમાં ત્રણ દિવસ અને €400 હેન્ડલિંગ ફી ઉમેરાય છે. તેને મલ્ટિ-કન્ટેનર શિપમેન્ટમાં ગુણાકાર કરો અને અચાનક તમારા "ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ" લોડ પ્લાનમાં તમને પૈસા ખર્ચવા પડશે.

ઉકેલ સરળ છે પણ ભાગ્યે જ કરવામાં આવે છે: ફેક્ટરીમાં તૃતીય-પક્ષ માપન સાથે તમારા કાર્ટનના પરિમાણોને પ્રમાણિત કરો, માસ્ટર કાર્ટન પર સ્ટેમ્પ લગાવો અને તે પ્રમાણપત્રને કસ્ટમ દસ્તાવેજોમાં શામેલ કરો. તે $50 ની સેવા છે જે ગંતવ્ય સ્થાને માથાનો દુખાવો બચાવે છે. જર્મની અને ફ્રાન્સના ગંભીર આયાતકારોને હવે તેમની વિક્રેતા લાયકાતના ભાગ રૂપે આની જરૂર પડે છે.

બિયોન્ડ ધ બોક્સ

મેં જોયેલું શ્રેષ્ઠ લોડિંગ ઑપ્ટિમાઇઝેશન કન્ટેનર વિશે બિલકુલ નહોતું - તે સમય વિશે હતું. કેનેડામાં એક ખરીદદારે તેમના સપ્લાયર સાથે વાટાઘાટો કરીને ઉત્પાદનને અલગ પાડ્યું જેથી દરેક કન્ટેનર તેમના ટોરોન્ટો વેરહાઉસ અને તેમના વાનકુવર સ્થાન બંને માટે ઇન્વેન્ટરી રાખી શકે. લોડ પ્લાનમાં કન્ટેનરની અંદર ગંતવ્ય સ્થાન દ્વારા કાર્ટનને અલગ પાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં વિવિધ રંગીન પટ્ટાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે જહાજ વાનકુવરમાં ડોક થયું, ત્યારે તેઓએ કન્ટેનરનો ફક્ત પાછળનો તૃતીયાંશ ભાગ ઉતાર્યો, તેને પાછું સીલ કર્યું અને તેને ટોરોન્ટો મોકલ્યો. આંતરિક નૂર ખર્ચમાં બચત થઈ અને ઉત્પાદન બે અઠવાડિયા ઝડપથી બજારમાં પહોંચ્યું.

આ પ્રકારની વિચારસરણી ત્યારે જ થાય છે જ્યારે તમારા સપ્લાયર સમજે છે કે ટ્રેડમિલ ફક્ત એક ઉત્પાદન નથી - તે સ્ટીલ અને પ્લાસ્ટિકમાં લપેટાયેલી લોજિસ્ટિક્સ સમસ્યા છે. જેમને આ મળે છે તેઓ તમને વાસ્તવિક લોડેડ કન્ટેનરના ફોટા સીલ કરતા પહેલા મોકલશે, વજન વિતરણ નકશા સાથે VGM (ચકાસાયેલ ગ્રોસ માસ) પ્રમાણપત્ર પ્રદાન કરશે, અને ડિસ્ચાર્જ પોર્ટ સાથે ફોલોઅપ કરશે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે તમારો કાર્ગો કોઈ બીજાના ખરાબ લોડેડ ફ્રેઇટ પાછળ દટાયેલો નથી.